Speciální technika pomáhá zachraňovat životy

Záchranáři se často potýkají se situacemi, kdy standardní požární technika nestačí. A specifické situace zpravidla vyžadují specifickou techniku. Záchranáři se často potýkají se situacemi, kdy standardní požární technika nestačí. A specifické situace zpravidla vyžadují specifickou techniku.

První jsou na místě motorky
V některých případech rozhodují o záchraně lidského života a uhašení požáru více sekundy, než brutální hasební výkon. Příkladem mohou být po dopravní nehodě ucpané dálnice, nebo stále zahlcená centra měst. Zde se pak uplatňují různé motocykly a čtyřkolky s požárními nástavbami.
Na slovenských silnicích je možné se setkat se silným motocyklem BMW osazeným vodním aerosolovým hasicím zařízením HIRO japonské Nishijima Corporation, které si díky zásobě 50 litrů vody hravě poradí s menšími požáry. Ačkoliv se na první pohled může někomu zdát představa motocyklu s hasičskou nástavbou jako nesmyslné a v poměru k hasebnímu výkonu nepříliš efektivní řešení, v některých případech se jedná o jedinou možnost jak na místo požáru velmi rychle dopravit požární techniku.
Tento systém se hodí na hašení prakticky všech typů požárů a při použití demineralizované vody i na hašení požárů způsobených výboji elektrického proudu.

Hasiči na kolejích
Pro zásahy na železnici a na místech, která jsou dostupná pouze po železnici existují tzv. požárně-záchranné vlaky. Jedním z nich je švýcarský LRZ Bern, což je přibližně 50 metrů dlouhá souprava tří vagónů – cisternové železniční stříkačky, záchranného a technického vozu. Obsah vodní nádrže cisternového vozu je 44 000 litrů, přičemž je zde zásoba 1000 litrů pěnidla a 500 kg hasícího prášku. Lafetové proudnice s průtokem 2400 litrů za minutu mají dostřik až 70 metrů, pokud je hašeno jen vodou. Hravě by tak dostříkly například na špici věže Nové radnice v Ostravě. Pokud je k hašení užívána pěna, je dostřik pouze 45 metrů.
Záchranný vůz lze vzhledem k jeho vzduchotěsnosti využít jako nouzový úkryt pro čtyřicet osob a jeho výstroj kromě dostatečné zásoby stlačeného vzduchu obsahuje mj. dýchací a oživovací přístroje, dlahy i nosítka, záchranářské deky,  zásahové obleky a přilby pro mužstvo. Mimo to jsou zde umístěny zkratovací tyče, zkoušečky napětí, čtyři halogenové světlomety a ruční svítilny, obojí  v nevýbušném provedení.
Technický vůz obsahuje kromě další zásoby stlačeného vzduchu také 2 jeřáby o nosnosti 250 kg, generátor elektrického napětí a kompresor na plnění tlakových lahví, osvětlovací zařízení a řadu dalších nástrojů a přístrojů , včetně přenosná elektrocentrály. Nasazení vlaku je v zemi stovek tunelů a vysokohorských tratí, dostupných pouze po kolejích často nutností.
V České republice existuje v tomto směru poněkud odlišná koncepce a požární vlaky jsou zde využívány pouze příležitostně, a to při jízdách historických parních lokomotiv. V provozu je několik souprav, které sestávají z lokomotivy, vagonu se stříkačkou včetně příslušenství a cisterny s 40 000 litry vody.

Hybridní zásahová vozidla
Pro zásahy na železnici bývají v zahraničí kromě těchto speciálních požárních vlaků využívána speciální kombinovaná vozidla, určená jak pro silniční, tak i kolejový provoz.
Příkladem takového vozidla může být např. RLF-T 2000/200 – FIX MIX, které při svých zásazích využívají rakouští hasiči. V České republice vozidlo tohoto typu není, ačkoliv by se i zde určitě uplatnilo.
Pravděpodobně největším důvodem, proč tomu tak je, není kupodivu pořizovací cena, ale celá řada technicko-administrativních okolností. Použití takového vozidla na kolejích by totiž předpokládalo nejen strojvůdcovské zkoušky u řidičů, kteří by byli oprávněni jej řídit, ale především vyřešení dalších poměrně specifických záležitostí, jako je např. problém uvolňování železničních tratí.
V případech, kdy je terén jinak než po železnici nedostupný, využívají čeští hasiči možnost přepravy běžného cisternového vozidla na plošinovém železničním vagónu. To ovšem neřeší již zmiňovanou problematiku rychlého uvolnění kolejí v případě rychlého zásahu.

Evakuační tunelová vozidla
I přes to, že konstruktéři silničních tunelů dělají vše pro pasivní i aktivní bezpečnost těchto staveb, stává se, že uvnitř tunelu dochází k řetězovým haváriím a následným požárům jednoho či více vozidel. V takovém případě je samozřejmě nutné co nejrychleji tunel opustit. Pokud to není možné vlastním vozem, nebo pěšky, přicházejí ke slovu tzv. evakuační tunelová vozidla.
Pravděpodobněji nejdokonalejším příkladem takového vozidla je Thomas-Camiva, obousměrný evakuační automobil určený k rychlé evakuaci většího množství osob ohrožených požárem a nebezpečnými kouřovými zplodinami, vyrobený na základě potřeb francouzských a švýcarských hasičů. Toto vozidlo je kromě dýchacích systémů pro osádku vybaveno infrakamerou, termokamerou, detektory zplodin a vzduchovým dýchacím systémem.
Ten je podobný systémům užívaným v dopravních letadlech a skládá se z deseti až čtyřiceti tlakových lahví se vzduchem a dvaceti ochranných masek. Systém zásobí vzduchem celý automobil, a to včetně obou kabin řidičů. V evakuační části vozidla, kde může být umístěno maximálně 20 osob, se nacházejí troje vzduchotěsné dveře, což zde umožňuje vytvořit malý přetlak. Vozidlo je postaveno na podvozku Renault a je vybaveno kromě oboustranného řízení také automatickou převodovkou.

TTS 1000 – Největší požární záchranná plošina světa
Pro záchranné či evakuační práce a hašení ve výškách, jako jsou např. požáry bytových domů a střech různých průmyslových objektů, jsou určeny požární automobilové plošiny. Existuje jich široké spektrum s různým dosahem a nosností, které jsou umístěny na rozličných podvozcích. Největší záchrannou požární plošinu světa je AVP TTS 1000.
Plošinu vyrobila německá společnost Ruthmann-Steiger. Maximální výškový dosah této plošiny je 100 metrů s tím, že stranový dosah je 40 metrů, a to vše při zatížení až 320 kg! Plošina tedy například dosáhne až o 40 metrů výše, než je vrcholek Petřínské rozhledny v Praze.
Maximální možné zatížení koše této plošiny, který může mít rozměr 250 x 100 nebo 400 x 100 cm je 500 kg (což představuje až sedm osob o průměrné váze 70 kg), ale to již na úkor výškového dosahu. Ten v takovém případě činí pouze 60 metrů. Počítačem řízený stabilizační systém umožňuje bezpečné vysunutí plošiny a její provoz i při poměrně nepříznivých povětrnostních podmínkách, ale pouze v případě pokud je aktuální rychlost větru nižší než 16 metrů za sekundu.
Podvozek plošiny tvoří šestinápravový návěs, přičemž z toho jsou čtyři nápravy řiditelné. Návěs má délku téměř 23 metrů, je tři metry široký a na výšku zabere čtyři metry. To už je pořádný bumbrlíček, dlouhý jako dva autobusy. Přepravu TTS 1000 zajišťuje třínápravový tahač Mercedes Actros, který je schopen s 84 tunovým kolosem v zádech dosáhnout maximální rychlost až 85 km/h. Pro vztyčení plošiny do výše jednoho sta metrů stačí od příjezdu na místo zásahu necelých deset minut.
Největší plošinou v České republice je Bronto Skylift F54 umístěná na čtyřnápravovém podvozku Volvo FL 10, kterou má k dispozici centrální požární stanice v Hradci Králové a která běžně operuje v rámci Královéhradeckého kraje. Maximální výškový dosah této plošiny je 54 metrů, což je výška téměř dvacetipatrového paneláku, přičemž stranový dosah činí 21 metrů. V jednom okamžiku může být na vysunuté žebříkové sadě až 10 osob s tím, že další jedna osoba může být jako obsluha v koši, který má maximální nosnost 400 kg.  

Tunel Mrázovka – katastrofa nehrozí?
Nedávné otevření pražského tunelu Mrázovka je pravděpodobně největší dopravní událostí posledních několika desetiletí. Z hlediska požární bezpečnosti patří k evropské špičce. Kromě toho, že se projektanti při jeho projektování poučili z velkých požárů v alpských tunelech, sledují provoz tohoto tunelu dvě dispečerská pracoviště. Tam je přenášen obraz z kamer umístěných uvnitř tunelu, telefonní spojení s SOS buňkami a data z různých technologických čidel, prostřednictvím kterých jsou sledovány provozní parametry uvnitř tunelu.
Technologické vybavení tunelu Mrázovka, které aktivně zajišťuje bezpečnost automobilového provozu v tunelech, se skládá z osmi provozních celků – strojního zařízení, světelné signalizace, vzduchotechniky, zařízení pro automatiku provozu, silnoproudé a slaboproudé technologie, technologie trafostanic a čerpací stanice. Strojovna vzduchotechniky s větrací šachtou je srdcem systému nuceného odvětrání obou tunelů, které je podporováno ventilátory zavěšenými pod stropem tunelů.
Kolektorové chodby umístěné pod vozovkou slouží k vedení většiny rozvodů a plní funkci vzduchotechnických kanálů požárního větrání. Na jakoukoliv mimořádnou situaci v tunelech reaguje automatika řízení provozu. Požární větrání zajišťuje odvod kouře a tepla vznikajících v případě vzniku požáru, přičemž požár je identifikován pomocí elektrické požární signalizace.
Tunelové propojky mezi tunelovými troubami umožňují únik lidí při požáru, kdy druhá tunelová trouba slouží jako úniková cesta, a současně umožňují průjezd záchranných a hasičských vozidel. Pro tyto krizové situace jsou samozřejmě již předem připraveny krizové plány nabízející několik variant řešení. Bezpečnostní parametry tunelu ještě před jeho uvedením do provozu prověřil řízený požár, kdy byly v tunelu zapáleny dvě nádrže s naftou a benzinem.


 

Rubriky:  Technika
Publikováno:
Další články autora
Právě v prodeji
Tip redakce

Související články

Běhá si, ani neví, jak

Běhá si, ani neví, jak

Novinka na poli autonomní robotiky se jmenuje AntBot. Jak již...
Vědci získávají oxid křemičitý ze slupek od rýže

Vědci získávají oxid křemičitý ze...

Liberečtí vědci objevili metodu, kterou lze získat oxid křemičitý ze slupek od...
Jihočeští biologové sledují 600 tisíckrát zvětšené buňky ve 3D

Jihočeští biologové sledují 600...

Pohledy do mikrosvěta získávají díky nejnovějšímu elektronovému mikroskopu, který...
Koenigsegg chce být dostupnější!

Koenigsegg chce být dostupnější!

Automobilka Koenigsegg ročně prodá asi dvacet vozů. Takto nízké číslo samo o...
Nový bojový letoun na obzoru

Nový bojový letoun na obzoru

V rámci Future combat air system – FCAS (budoucího systému...
V Indii jede Jawa

V Indii jede Jawa

Legendární česká značka motocyklů Jawa – přesněji tedy indická...
Laserový systém dokáže přenášet zvuk až k uchu příjemce

Laserový systém dokáže přenášet...

Představte si tu možnost dostávat signály přímo až k uchu, aniž by je mohl zaznamenat...
Panda do Evropy?

Panda do Evropy?

Čínská společnost DeepBlue Technology představila začátkem tohoto roku na...
Umělá inteligence překoná lékaře – v budoucnu bude rozpoznávat vzácné genetické poruchy

Umělá inteligence překoná lékaře – v...

Na trhu se již lze setkat s chytrými telefony, které v sobě mají...
Kdo bude slídilem roku? Nejvíce nominací získal Facebook

Kdo bude slídilem roku? Nejvíce...

Z 34 návrhů na slídila za loňský rok patřily hned 3 populární sociální...

Nenechte si ujít další zajímavé články

Aktuálně: Vztek Rusů nad nedostavěným kosmodromem

Aktuálně: Vztek Rusů nad...

Ruský předseda vlády Dmitrij Medveděv nešetřil kritikou vůči agentuře Roskosmos...
VIDEO: Vtipné pády na lanovce

VIDEO: Vtipné pády na lanovce

Pokud nejste nadaní pro zimní sporty a pro jízdu na...
Jak nejlépe vnímat krásu? Podle nových poznatků “osamoceně”!

Jak nejlépe vnímat krásu? Podle...

Proč visí Mona Lisa v Louvru o samotě? Holá zeď, která obrazu dělá společnost, se...
Tajuplný Teotihuacán: Místo, kde se podle Aztéků člověk stane bohem

Tajuplný Teotihuacán: Místo, kde se...

Teotihuacán byl ve své době nejvýznamnějším náboženským centrem Střední...
Dosahoval Václav Antonín Kounic diplomatické úspěchy díky pletkám se ženami?

Dosahoval Václav Antonín Kounic...

Císařovna Marie Terezie roztrhne dopis s datem 9. září 1946. „Trpím horečkami....
Co skrývá vnitřek naší planety?

Co skrývá vnitřek naší planety?

Lidstvo už nahlédlo do hlubokého vesmíru, ale zároveň mu zůstává skryta...
Umělá krása: Možná se tak narodila, možná si to přilepila!

Umělá krása: Možná se tak narodila,...

„Ženy se dělají krásnými jen proto, že oko muže je vyvinuto lépe než...
Japonský rock: Metalové školačky Babymetal

Japonský rock: Metalové školačky...

Jiný kraj, jiný mrav, říká se. Japonsko je hodně jiný kraj, což má...
VIDEO: Největší krab na světě vylezl ze skořápky a proměnil se v pavouka

VIDEO: Největší krab na světě...

Japonského kraba zachytila v americkém mořském světě kamera, jak vylézá ze své...
Poznejte své IQ

Poznejte své IQ

V našem profesionálně sestaveném testu ihned zjistíte přesné výsledky a obdržíte certifikát.