Když dnes čínská automobilka BYD předvádí svou technologii, působí to, jako by automobilka přinesla do elektromobility vlastní blesk z nebes. Nabíjecí výkon až 1 megawatt – číslo, které ještě před pár lety patřilo spíš do sci-fi, teď běží před očima návštěvníků veletrhů e-Salon.

Přepočet je jednoduchý a trochu absurdní: každou sekundu přibydou 2 kilometry dojezdu, takže za pět minut máte v baterii 400 kilometrů. A tohle rychlonabíjení zvládá sériový elektromobil.

Konkurence dostala facku

Takové tempo ale nevzniká ve vakuu. BYD je technologická továrna na inovace – masivní, systematická, sebevědomá. Jenom loni nalili do vývoje 54 miliard jüanů a firma zaměstnávala víc než 120 000 odborníků, což je největší výzkumný tým v automobilovém světě.

Díky tomu si může dovolit luxus, o němž konkurenti jen mluví: navrhuje a vyrábí všechny zásadní komponenty sama, od polovodičů po kompletní elektrické pohonné ústrojí.

Srdcem toho všeho je technika. BYD už v roce 2020 změnila pravidla hry baterií modelem Blade Battery – robustní LFP článek, který prošel i „Mount Everestem“ bateriových testů, tedy průrazem hřebíkem. Žádný kouř, žádný oheň, jen 30 až 60 °C na povrchu.

A obstál i při drcení, ohýbání, žhavení na 300 °C nebo přebití o 260 %. Díky konstrukci CTB tvoří baterie pevnou součást karoserie, takže vůz je tužší, bezpečnější a účinnější.

Desetitisíce otáček

Do toho přichází „mozková část“: software iTAC, který hlídá rozdělení točivého momentu a v reálném čase stabilizuje jízdu. A samozřejmě elektrická architektura. e-Platform 3.0 byla první vysoce integrované ústrojí 8v1. Poté dorazila verze Evo se zrychleným řízením systémů a motorem točícím 23 000 otáček za minutu.

A nakonec rok 2025 a Super e-Platform – zatím nejpokročilejší architektura automobilky. Přináší nový motor s 30 000 otáčkami, výkonové čipy z karbidu křemíku a právě to šílené nabíjení o výkonu 1 megawatt.

Chápete? 1000 kW…

BYD ale neuhání jen technicky. Už v roce 2008 představila vlastní plug-in hybrid a v roce 2022 ukončila výrobu spalovacích motorů, aby se naplno soustředila na elektrické a hybridní modely. Součástí dlouhodobé vize je cíl „Ochlaďme Zemi o 1 ℃“.

A čísla ukazují, že plán funguje: v letech 2023 a 2024 patřila mezi deset nejprodávanějších automobilových značek světa a do konce roku 2024 dodala zákazníkům přes 13 milionů vozů na nové energie.

BYD Dolphin Surf

Teď chce BYD dobít i český trh. S flotilou nádherných aut i jednou novinkou. Včera představeným městským elektromobilem Dolphin Surf ze segmentu malých aut. Na délku má necelé čtyři metry, ale nenechte se zmást:

v těle kompaktního hatchbacku vozí technologie, které by ještě před pár lety patřily do vyšší ligy.

Základem je právě platforma e-Platform 3.0, stejná, jakou dostávají i větší sourozenci. Díky ní má Dolphin Surf nízké těžiště, rychlou odezvu a kompaktní, vysoce integrované pohonné ústrojí. O energii se stará bezpečná a dlouhověká Blade Battery – LFP technologie, která odolává extrémům a dlouhodobě si drží výkon i kapacitu.

Karoserie obsahuje více než 68 % vysokopevnostní oceli, takže i malé městské auto působí pevněji, než byste čekali. Dolphin Surf je k dispozici se dvěma velikostmi baterie: 30 kWh (verze Active) a 43,2 kWh (verze Boost a Comfort).

Dojezd podle metodiky WLTP činí až 322 km v kombinovaném cyklu a až 507 km v městském provozu. To znamená, že většina uživatelů zvládne běžné městské dojíždění po dobu mnoha dní na jediné nabití. Cena podle verze a výbavy činí:

499 900 Kč za verzi Active, 587 000 Kč za variantu Boost a vrcholná verze Comfort vyjde na 665 000 Kč.