Elektromobilita nemusí znamenat pouze výměnu spalovacího motoru za elektromotor. Renault ve studii E-Space Concept ukazuje, že prostor pro inovace je také v materiálech, ze kterých se automobil vyrábí.

Místo tradiční kůže a dřeva přichází sláma, stoprocentně vlněný koberec nebo materiály využívající ricinový olej a biobavlnu. Elektrický minivan představený na pařížském autosalonu zároveň naznačuje, jak by mohla vypadat budoucnost prostorných rodinných vozů..

Automobilový průmysl hledá způsoby, jak snížit svůj dopad na životní prostředí. Pozornost se přitom stále častěji přesouvá od samotného pohonu také k surovinám, výrobě a složení jednotlivých komponentů.

Renault E-Space Concept je příkladem tohoto přístupu. Studie elektrického minivanu představuje vizi automobilu, v němž se technické inovace propojují s využíváním materiálů biologického původu.

Nejzajímavější je v tomto ohledu interiér. Dekorativní prvky nejsou vyrobeny z tradičního dřeva, ale z barvené slámy, která se nanáší přímo na podklad. Podlaha je pokryta hustým kobercem s dlouhým vlasem, tvořeným ze 100 procent vlnou.

Při výrobě interiérových nátěrů se zase používá pryskyřice biologického původu, která představuje 18 procent jejich složení.

Pozornost si zaslouží také volant. Jeho částečné textilní čalounění doplňuje materiál, který Renault používá i ve většině svých současných modelů. Obsahuje 26 procent ricinového oleje a 25 procent biobavlny.

Ani pneumatiky nezůstávají stranou: podle automobilky obsahují v průměru 19 procent přírodního kaučuku pocházejícího z řízených kaučukových plantáží.

Nejde jen o náhradu kůže a dřeva

Renault tím rozšiřuje možnosti využití obnovitelných surovin v automobilovém průmyslu. Podstatné je, že biologický původ materiálu nemusí znamenat rezignaci na vzhled nebo technické vlastnosti. Sláma zde plní dekorativní funkci, vlna vytváří příjemný povrch podlahy a rostlinné suroviny se uplatňují také v materiálech používaných na ovládacích prvcích a dalších částech interiéru.

Automobilka současně uvádí závazek dosáhnout 30procentního podílu recyklovaných materiálů napříč svou modelovou řadou. Tento údaj se vztahuje k širšímu směřování značky, nikoli výhradně ke konceptu E-Space.

Studie tak ukazuje dvě cesty, které se mohou při hledání udržitelnějších řešení doplňovat: využívání recyklovaných surovin a větší zapojení obnovitelných materiálů biologického původu.

Je však důležité rozlišovat mezi použitím materiálu a celkovým ekologickým přínosem. Samotný rostlinný původ ještě automaticky nedokazuje nižší uhlíkovou stopu. Tu ovlivňuje také způsob získávání surovin, jejich zpracování, doprava, životnost i možnosti recyklace na konci životního cyklu.

Elektrický minivan místo dalšího SUV

Koncept ale nezůstává jen u materiálů. Renault jím připomíná vlastní historii minivanů, kterou začal psát původní Espace v roce 1984. Novinka se záměrně odklání od současné dominance SUV a vrací se k myšlence automobilu, jehož hlavní předností je prostor pro posádku.

E-Space Concept měří 4,70 metru na délku, 2,02 metru na šířku a 1,67 metru na výšku. Krátké převisy umožňují umístit 23palcová kola blízko rohů karoserie. Přední část doplňuje pohyblivý prvek nárazníku, který se může ve vysokých rychlostech přiblížit k vozovce a pomoci optimalizovat aerodynamiku. Baterie a další technické komponenty jsou soustředěny v dolní části vozu.

Interiér nabízí šest samostatných sedadel na rovné podlaze. Druhá řada se může otočit o 180 stupňů, takže se prostor promění v uspořádání vhodné pro společné posezení. Sedadla lze navíc kombinovat do různých konfigurací a jejich konstrukce má připomínat spíše nábytek než tradiční automobilové sedačky.

Velká prosklená střecha a boční okna mají do kabiny přivádět co nejvíce přirozeného světla.

Technologie, které mění způsob ovládání

Digitální výbavě dominuje panoramatický displej OpenR Panorama o rozměrech 1130 × 110 milimetrů, který se táhne napříč palubní deskou. Zajímavější než jeho velikost je ale řešení řízení. Koncept využívá technologii steer-by-wire, tedy elektronické ovládání bez přímého mechanického spojení mezi volantem a koly.

Systém tak může přizpůsobovat převod řízení konkrétní situaci. Renault ovšem v tiskové zprávě neuvádí podrobnosti o případném záložním systému ani další technické parametry tohoto řešení.

E-Space Concept je plně elektrický, podrobné údaje o výkonu, kapacitě baterie, dojezdu nebo nabíjení však automobilka nezveřejnila. Nelze tedy zatím posoudit jeho energetickou efektivitu ani provozní parametry.