Jen málokterý vůz se může pochlubit takovou historií jako Renault Clio, třebaže zase tak dlouhá není. Poprvé se ukázalo v Paříži v roce 1990 a od té doby se prodalo téměř 17 milionů exemplářů ve 120 zemích světa.
Clio má dokonce i štempl nejprodávanějšího francouzského automobilu všech dob. Nyní přichází jeho šestá generace, suverénně nejhezčí.
Renault označuje nové Clio za vůz, který nastavuje nový standard své třídy. Nejde přitom jen o modernizaci známého modelu. Novinka přináší výrazně přepracovaný design, nové technologie, úspornější motory a ambice nabídnout komfort i výbavu, které byly ještě před několika lety vyhrazeny vozům vyšších segmentů.
Na první pohled zaujme dynamičtější vzhled. Karoserie narostla na délku 4,12 metru a je také širší než dříve. Delší kapota, výrazná maska chladiče s diamantovým motivem a nová světelná signatura dodávají vozu sebevědomější a sportovnější výraz.
Renault navíc vsadil na proporce připomínající kompaktní kupé, což podtrhuje klesající linie střechy a výrazně tvarovaná záď.
Významnou proměnou prošel také interiér. Dominantou palubní desky je dvojice digitálních displejů systému OpenR Link s integrovanými službami Google. Řidič má k dispozici moderní digitální přístrojový štít a centrální dotykovou obrazovku s navigací Google Maps, hlasovým ovládáním a přístupem k více než stovce aplikací. Renault tak přináší technologie, které dosud nebyly v této třídě běžné.
Nové Clio se snaží oslovit také vyšší úrovní komfortu. Delší rozvor přinesl více prostoru pro cestující na zadních sedadlech, zavazadlový prostor nabízí objem až 391 litrů a kabina poskytuje více odkládacích míst i moderní konektivitu včetně USB-C portů a bezdrátového nabíjení telefonu.
Velký důraz byl kladen na bezpečnost. Renault vybavil novinku až 29 asistenčními systémy, mezi nimiž nechybí adaptivní tempomat, systém Active Driver Assist pro poloautonomní jízdu, sledování mrtvého úhlu, nouzové brzdění při couvání nebo upozornění na nebezpečí při vystupování z vozu.
Nejlevnější Clio stojí 400 000 korun, nejdražší full hybrid E-Tech 160 už 585 000, ale…
Renault Clio vrací do hry LPG. Nová verze Eco-G 120 ujede až 1450 kilometrů
Renault rozšiřuje nabídku nového Clia o zajímavou alternativu k benzinu i hybridu. Nová motorizace Eco-G 120 kombinuje spalovací motor, LPG a automatickou převodovku EDC. Výsledkem jsou nízké provozní náklady, dlouhý dojezd a technika, která má oslovit soukromé řidiče i firemní flotily..
V době, kdy většina automobilek mluví především o elektromobilech a hybridech, přichází Renault s řešením, které může být pro řadu zákazníků překvapivě atraktivní. Nové Clio totiž dostává motorizaci Eco-G 120, která využívá dvojí palivový systém – benzin a LPG.
Francouzská značka přitom na tuto technologii nesází poprvé. Renault i Dacia mají s pohonem na zkapalněný ropný plyn více než patnáctileté zkušenosti. Nová generace však přináší výrazné technické vylepšení, vyšší výkon a především automatickou převodovku EDC.
Silnější motor a automat poprvé
Základem je přeplňovaný tříválcový motor o objemu 1,2 litru, který pracuje jak na benzin, tak na LPG. Oproti předchozí jednotce Eco-G 100 vzrostl výkon o 20 koní na celkových 120 koní (90 kW) a maximální točivý moment narostl na 200 Nm.
Novinkou je také šestistupňová dvouspojková automatická převodovka EDC. Ta využívá dvě spojky pro rychlé řazení bez přerušení přenosu výkonu a podle Renaultu přináší vyšší komfort i plynulejší jízdu. Řidič navíc může řadit manuálně pomocí pádel pod volantem.
Dynamika rozhodně neurazí. Clio Eco-G 120 zvládne sprint z nuly na stovku za 9,8 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 180 km/h.
Až 1450 kilometrů bez tankování
Právě dojezd je jedním z hlavních argumentů nové motorizace. Clio využívá dvě samostatné nádrže – 39litrovou benzinovou a 50litrovou LPG nádrž. Renault navíc zvětšil zásobník LPG o 25 procent oproti předchozí generaci.
Výsledkem je kombinovaný dojezd až 1450 kilometrů, což je hodnota, se kterou jsem se osobně nikdy nesetkal.
Renault zdůrazňuje především ekonomickou stránku provozu. LPG v České republice dlouhodobě patří k nejlevnějším palivům a automobilka počítá s cenou kolem 23,6 Kč za litr.
Kromě nižších nákladů přináší LPG také ekologický benefit. V porovnání se srovnatelným benzinovým motorem produkuje Clio Eco-G 120 přibližně o 10 procent méně emisí CO₂. V režimu LPG vykazuje emise od 111 g/km, zatímco při jízdě na benzin činí 122 g/km.
Spotřeba se pohybuje od 6,9 l/100 km při provozu na LPG a od 5,4 l/100 km při jízdě na benzin.
Zajímavá alternativa k hybridu
Nové Clio dnes nabízí tři různé technické přístupy. Základ představuje benzinový motor TCe 115, vrcholem nabídky je full hybrid E-Tech 160 a mezi nimi nově stojí právě LPG varianta Eco-G 120.
Zatímco hybrid láká především nízkou spotřebou ve městě, nová verze Eco-G cílí na řidiče, kteří často cestují na delší vzdálenosti a hledají co nejnižší provozní náklady bez nutnosti nabíjení.
Clio Eco-G 120 EDC vstupuje na český trh s cenou od 449 000 korun ve výbavě Evolution.
Databox Renault Clio Eco-G 120 EDC
Cena v ČR: od 449 000 Kč
Motor: 1.2 turbo, tříválec
Palivo: benzin / LPG
Výkon: 120 k (90 kW)
Točivý moment: 200 Nm
Dojezd: až 1450 km
Převodovka: 6stupňová dvouspojková EDC
Zrychlení 0–100 km/h: 9,8 s
Maximální rychlost: 180 km/h
Spotřeba LPG: od 6,9 l/100 km
Spotřeba benzin: od 5,4 l/100 km
Objem nádrží: 39 l benzin + 50 l LPG
Údaje o udržitelném rozvoji
33,9 % hmotnosti nového Renault Clio tvoří materiály z cirkulární ekonomiky.
17,3 % hmotnosti plastů pochází z recyklovaných materiálů.
100 % plastu v tlumiči zadního nárazníku pochází z recyklovaných materiálů.
92 % čalounické látky je vyrobeno z recyklovaných vláken, s textiliemi Unial & Twinda na povrchu Esprit Alpine.
50 % konstrukce palubní desky je vyrobeno z recyklovaných polymerů.
50 % kol modelu Esprit Alpine je vyrobeno z recyklovaného hliníku, což představuje úsporu 350 kg CO2 nebo ekvivalent 4 000 km ujetých novým vozem Renault Clio.
