Domů     Technika
Když je chatbot až moc milý: jak se z ochoty stává problém
Martin Janda 2.5.2026

Umělá inteligence se učí být příjemná, leckdy je až podlézavá. Nová studie naznačuje, že právě tahle snaha může mít vedlejší efekt: čím milejší chatbot, tím ochotněji přikyvuje i naprostým nesmyslům..

Chatbot, který neuráží, nepoučuje, nemistruje a místo toho trpělivě naslouchá, uklidňuje a reaguje lidsky, no nezní to skvěle?. Přesně takové asistenty chtějí technologické firmy vyvíjet, protože se s nimi lépe pracuje a lidé se k nim rádi vracejí.

Jenže jak se ukazuje, cesta k takové přívětivé umělé inteligenci vede trochu nečekaným směrem.

Podle nové studie vědců z Oxfordské univerzity totiž platí jednoduché pravidlo: čím je chatbot přátelštější, tím častěji se mýlí, ba co hůř, tím ochotněji podporuje nepravdivá tvrzení.

Výzkumníci upravili několik známých AI modelů tak, aby působily vstřícněji a empatičtěji. Výsledek byl na první pohled sympatický: chatboti reagovali takříkajíc lidsky, používali uklidňující tón a snažili se být nápomocni.

Jenže při bližším zkoumání se ukázalo, že tyto kamarádské verze byly asi o 30 % méně přesné a zároveň zhruba o 40 % častěji souhlasily s nepravdivými tvrzeními. A tak místo aby chatbot řekl „tohle není pravda“, spíš odpověděl něco ve stylu „chápu, proč si to myslíte“. A někdy šel ještě dál a uživateli vlastně přitakal.

A tak chatboti v testech nejenže dělali běžné faktické chyby, ale také podporovali vyvrácené mýty a nesmyslné konspirace. Třeba teorii, že Adolf Hitler přežil válku a utekl do Argentiny, nebo souhlasili s nebezpečnými zdravotními radami kolujícími po internetu.

Takto se AI chovala zejména ve chvílích, kdy uživatel působil zranitelně nebo rozrušeně. V takových situacích se totiž chatbot ještě víc snažil být na jeho straně.

To není úplně překvapivé. V jádru jde o starý známý lidský problém, jen převedený do algoritmů: lidé mají rádi, když jim někdo dává za pravdu. A AI, která je optimalizovaná na spokojenost zákazníka, to rychle pochopila.

Celá situace tak staví vývojáře před nepříjemné dilema. Má být chatbot hlavně milý, nebo hlavně přesný? Ideální odpověď zní, že samozřejmě oboje, ale realita ukazuje, že tyto dvě vlastnosti nejdou vždy ruku v ruce.

Foto: GPT
Zdroje informací: Nature, Oxfordská univerzita, The Guardian
Související články
Dánská farmaceutická společnost Novo Nordisk zahájila výrobu v novém závodě v Bohumili ve Středočeském kraji. Firma do areálu investovala více než osm miliard korun, což z projektu dělá jednu z největších investic do moderní farmaceutické výroby v České republice za poslední roky. Výroba se rozbíhá po dokončení testovacího provozu. V první fázi se závod zaměří […]
Technika 11.6.2026
Jen málokterý vůz se může pochlubit takovou historií jako Renault Clio, třebaže zase tak dlouhá není. Poprvé se ukázalo v Paříži v roce 1990 a od té doby se prodalo téměř 17 milionů exemplářů ve 120 zemích světa. Clio má dokonce i štempl nejprodávanějšího francouzského automobilu všech dob. Nyní přichází jeho šestá generace, suverénně nejhezčí. […]
Objevy Technika 4.6.2026
Hluk tradičně vnímáme jako nežádoucí jev, který je nutné potlačit. Moderní fyzikální přístupy však naznačují, že tlakové vlny nemusíme jen tlumit, ale můžeme jejich energii aktivně řídit. Otevírá se tak nová cesta, jak s hlukem pracovat efektivněji a s menšími ztrátami.     Hluk a vibrace patří mezi největší technické problémy současnosti. Vznikají v motorech, […]
Technika 21.5.2026
České silnice čeká digitální proměna. Nový plán rozvoje systému C-ITS propojí auta, dopravní infrastrukturu i městské systémy do jedné komunikační sítě, která má pomoci omezit kolony, zvýšit bezpečnost a usnadnit průjezd záchranářům. Cílem je vytvořit do roku 2031 plně funkční prostředí pro služby C-ITS na celém území České republiky. Strategie navazuje na dosavadní pilotní projekty […]
Technika 21.5.2026
Škoda včera spustila prodej plně elektrického crossoveru SUV Epiq na českém trhu, a to bezprostředně po úterní slavnostní světové premiéře. Bohatá výbava všech verzí zahrnuje světlomety LED vpředu i vzadu, klimatizaci a komplexní bezpečnostní prvky: sedm airbagů, pokročilé jízdní asistenty či tři úchyty isofix. Dojezd vrcholné verze překračuje 440 km a rychlé nabíjení usnadňuje každodenní […]
reklama
Nejčtenější články
za poslední
24 hodin    3 dny    týden
reklama
Nenechte si ujít další zajímavé články
reklama
Copyright © RF-Hobby.cz
Provozovatel: RF HOBBY, s. r. o., Bohdalecká 6/1420, 101 00 Praha 10, IČO: 26155672, tel.: 420 281 090 611, e-mail: sekretariat@rf-hobby.cz