Domů     Technika
USS New York: Válečný stroj, zrozený z trosek
21.stoleti 19.2.2010

Chytrá, silná, všestranná. Tak hodnotí vojenští experti novou válečnou loď amerického námořnictva USS New York – LPD-21. Pod nenápadným zevnějškem lodi se skrývá ta nejmodernější technika, jakou si dnes dovedeme představit.Chytrá, silná, všestranná. Tak hodnotí vojenští experti novou válečnou loď amerického námořnictva USS New York – LPD-21. Pod nenápadným zevnějškem lodi se skrývá ta nejmodernější technika, jakou si dnes dovedeme představit.

USS New York je zajímavá i tím, že při její stavbě použila firma Northrop Grumman Ship Systems 7,5 tun oceli z trosek newyorských „dvojčat“, zničených při teroristickém útoku 11. září 2001. Proto je také heslem lodi Never forget, což znamená „Nikdy nezapomeň“. Z této oceli je zhotovena příď lodi. Plavidlo je prvním ze tří, která jsou pojmenována po místech teroristických útoků 11. září. Následovat budou lodě USS Arlington, věnovaná obětem útoku na Pentagon, a USS Somerset, věnovaná obětem letu osudného 93, ve kterém po únosu zahynuli všichni cestující. Do ostré služby byla loď nasazena 7. listopadu 2009.

Ideální pro bleskové výsadkové operace
Válečná loď USS New York třídy San Antonio je dlouhá 208 metrů, tedy jako dvě fotbalová hřiště. Posádku tvoří 361 námořníků. Výtlak plavidla je 24 900 tun a její nejvyšší rychlost je 22 uzlů (41 km/hod.). Loď pohánějí čtyři turbokompresorové naftové motory Kolt Pielstick. Na palubě a ve svých útrobách může nést čtyři vrtulníky AH 1 SeaCobra a vzlétat z ní mohou dvě letadla s kolmým startem V-22 Osprey a dvě obří helikoptéry CH-53E. Převážet může až 800 příslušníků výsadkových jednotek, 14 bojových expedičních vozidel a několik výsadkových člunů. Loď je tak schopná samostatných bojových operací a poskytovat podporu pozemním jednotkám ze vzduchu. Už vzhledem k těmto možnostem, předpokládají experti, že loď bude nasazována především při výsadkových operacích a jako podpůrné plavidlo.

Maximální utajení a moderní technologie
Všechny operační cíle nové lodi podléhají přísnému utajení a tak se mohou potenciální nepřátelé jen domnívat, kde se USS New York vynoří. Základní výzbroj plavidla tvoří dva 30mm kanony na přední a zadní palubě a dva raketomety RIM-116. I když jde v případě raketometů o poměrně malé a lehké zbraně, mají na krátkou vzdálenost, pro kterou jsou určeny, překvapivou palebnou sílu. Řízené střely země–vzduch z těchto raketometů mají infračervené navádění a jsou určeny především proti vzdušným cílům. Každý raketomet je schopen vypálit během několika sekund 21 střel do vzdálenosti 7,5 kilometru. Zajímavá je i nízká celková hmotnost těchto raketometů, která je 5770 kg. Elektronické vybavení lodi si nijak nezadá s operačním štábem velkých námořních operací. V okruhu stovek kilometrů zaznamená jakoukoliv nepřátelskou činnost. Navíc pro nepřítele je díky speciální úpravě povrchu takřka neviditelná. O dalším vybavení lodi se dá jen spekulovat, ale podle expertů disponuje celou řadou tajných technologií, které byly poprvé použity právě zde.

Loď měla slavnou předchůdkyni
Byla jí stejnojmenná válečná loď USS New York (BB 34) z roku 1911. Ta se úspěšně zúčastnila řady bojových operací v průběhu 1. světové války. V roce 1935 byla nasazena v Atlantiku. Po čas 2. světové války podporovala invazi spojenců v severní Africe a zúčastnila se řady námořních bitev s japonským loďstvem, například u Okinawy.

Helikoptéra CH 53E
Největší a nejtěžší armádní helikoptéře US Army mariňáci slangově přezdívají vichrotvůrce. To proto, že při vzletu a přistání vytváří silné vzdušné víry. Stroj vyrábí firma Sikorsky. Helikoptéra může dopravit na místo výsadku až 55 vojáků nebo 16 tun nákladu. Dokáže se řítit rychlostí 278 km/hod. a dolet má až 1000 kilometrů. Dokáže tankovat ve vzduchu a může doplnit pohonné hmoty i z malé lodi, plující na hladině. Vyzbrojena je třemi kulomety, jeden je umístěn v pravých dveřích, další v čele helikoptéry a třetí v jejím ocasu. Do běžné výbavy patří noční systém (nočního??) vidění a digitálním systémem řízení.

Letoun V 22 Osprey
V 22 je jakýmsi křížencem mezi helikoptérou a turbovrtulovým letadlem. Díky naklápěcím vrtulím dokáže kolmo startovat a přistávat i na malém prostoru. To jej také předurčuje především k využití v námořních silách USA. Letouny vyrábí firma Boeing. V běžné výzbroji je od roku 2005. Dva rotory letadla jsou třílisté a umožňují stroji dosáhnout rychlosti až 565 km/hod., a to s nákladem až 27 tun. Bojový dolet letadla je 690 km a dokáže vystoupat až do výšky téměř osmi kilometrů.

Související články
Plných 810 km za pouhých 10 hodin, bez nabíjení – to je výsledek nového českého rekordu s plně elektrickým vozem Mercedes-Benz CLA. Na průběh dohlížela agentura Dobrý den a oficiálně jej zaznamenala jako český rekord dosažený elektromobilem. Trasa vedla napříč republikou z Vystrkova přes Brno, Ostravu a Hradec Králové byla záměrně zvolena tak, aby zahrnovala […]
Umělá inteligence se učí být příjemná, leckdy je až podlézavá. Nová studie naznačuje, že právě tahle snaha může mít vedlejší efekt: čím milejší chatbot, tím ochotněji přikyvuje i naprostým nesmyslům. Chatbot, který neuráží, nepoučuje, nemistruje a místo toho trpělivě naslouchá, uklidňuje a reaguje lidsky, no nezní to skvěle?. Přesně takové asistenty chtějí technologické firmy vyvíjet, […]
Představa vesmírných plachetnic, brázdících meziplanetární prostor, poháněných slunečním větrem je součástí sci-fi literatury již řadu desetiletí. Reálné provedení ale naráželo na řadu fyzikálních omezení a zejména nutnou velikost plachet počítajících se na kilometry. Až doteď! Vědci z A&M univerzity v Texasu zdokonalují technickou realizaci vesmírné plachetnice a nyní publikovali článek ve vědeckém žurnálu Newton. Sluneční […]
Technika 16.4.2026
Suzuki Motor Corporation nabízí k bezplatnému využívání 34 patentů na zařízení pro sběr mikroplastů u závěsných lodních motorů. Tento krok je součástí závazku společnosti podporovat ochranu mořského prostředí a přispívat k rozvoji udržitelné společnosti. Plastový odpad v oceánech představuje významný globální environmentální problém. V reakci na tuto situaci Suzuki vyvinula první zařízení na světě pro […]
Češi se považují za pivní odborníky. Přesto by málokdo z nich správně tipnul přesnou délku výroby piva. Překvapivě to není několik týdnů, ale zhruba tři čtvrtě roku. Plzeňský Prazdroj nyní představuje komplexní proces výroby piva od začátku jarních prací na polích s ječmenem a chmelem až k načepovanému půllitru. Na stránkách jaksevaripivo.cz spustil přímý přenos, který sleduje zhruba […]
reklama
Nejčtenější články
za poslední
24 hodin    3 dny    týden
reklama
Nenechte si ujít další zajímavé články
Copyright © RF-Hobby.cz
Provozovatel: RF HOBBY, s. r. o., Bohdalecká 6/1420, 101 00 Praha 10, IČO: 26155672, tel.: 420 281 090 611, e-mail: sekretariat@rf-hobby.cz