První předchůdce sněžného skútru se objevil na zasněžených pláních severní Ameriky už v zimě roku 1922. Základem pro něj byl legendární Ford T, vyráběný v USA už od roku 1908, ovšem s modernější karoserií.Tuhé nápravy vozu byly odpruženy listovým perem a jeho čtyřválcový motor dával výkon 20 koní (15 kw). Ford T byl dlouhý 3,40 m, široký 1,68 m a podle provedení s nataženou střechou vysoký až 1,80 m. Verze pro první snowmobil byla vybavena na zadní nápravě čtyřmi koly, opatřenými kovovými pásy a vpředu nahradily kola dvě řiditelné lyžiny (!?!). Majitel patentu, jistý Virgil D. White, vyráběl i verzi s užším rozvorem kol, přizpůsobeným tehdy používaným saním, aby se jeho motorové saně mohly pohybovat v jejich kolejích. První čtyři kusy byly v zimě používány americkou poštou pro doručování spěšných zásilek. Snowmobil mohl i na sněhu dosahovat rychlosti okolo 50 km/hod. Výměna kol za lyže a pásový pohon prý byla tak jednoduchá, že ji zvládl během pár minut každý farmář. Patent se ujal i jako sandmobil, tedy písečné auto a úspěšně jezdil v Jižní Africe, v Alžírsku a v Egyptě. Mezi lety 1924 a 1929 se těchto pásových vozidel vyrábělo ročně až 3300 kusů.
Dnešní sněžné skútry, které vídáme i na našich horách, jsou lehké, aerodynamicky kapotované stroje o velkém výkonu a dosahují rychlostí až 180 kilometrů za hodinu. Jsou vybaveny gumovými pásy a nechybí v nich celá řada prvků z moderních automobilů. Ceny těchto rychlých strojů se pohybují od 150 000 do 400 000 korun.Autor: Pavel Přeučil