Už jste ho možná viděli. V reklamě s asi 58 koťátky, kde má roli dominantního lva. Přijíždí nový Peugeot 308 s řadou poprvé. A vypadá zase skvěle.

Modernizovaný Peugeot 308 SW vstupuje na český trh v době, kdy značka slaví 30 let oficiální přítomnosti v Česku. A těch třicet let je u toho i trojková řada – jediná z osobní flotily značky. „308“ má takovou pozici na trhu, že byla vůbec prvním Peugeotem s nový logem lva, a je i první s novým podsvíceným logem. Libí se vám?

Nová nebo novější?

Vlastně jde o facelift, není to revoluce, ale vylepšení detailů: lepší aerodynamika, nové světelné prvky, modernizovaný infotainment a technologické funkce Plug & Charge či V2L. V kombinaci se čtyřmi pohonnými variantami jde o model, který reaguje na proměnu trhu, aniž by měnil svou základní roli – být univerzálním kombi segmentu C. S tím souvisí i zjednodušení, alespoň na domácím trhu.

Prodávat se bude výhradně praktičtější karosářská verze SW a manuální převodovka definitivně končí.

První Peugeot se svítícím logem

Nejnápadnější změna je vizuální. Peugeot 308 SW je prvním sériovým modelem značky, který dostává podsvícené logo lví hlavy. Nejde o samoúčelný efekt – za znakem zůstává ukrytý radar asistenčních systémů.

Přepracovaná příď kombinuje novou masku chladiče v barvě karoserie, světelný podpis se třemi „drápy“ a subtilnější integraci hlavních světlometů.

Úpravy karoserie zároveň zlepšují aerodynamiku. Optimalizované vedení vzduchu v nárazníku a podbězích kol má podle výrobce pozitivní vliv na spotřebu i dojezd elektrifikovaných verzí.

Interiér: Evoluce ergonomie

Kabina zůstává věrná konceptu Peugeot i-Cockpit®. Digitální přístrojový panel dostal nové grafické zpracování, centrální 10″ displej doplňuje pětice programovatelných kláves i-Toggles, které umožňují rychlé zkratky k nejčastěji používaným funkcím.

Facelift se zaměřil spíše na detaily než na změnu architektury. Nové materiály, ambientní osvětlení s osmi barvami i ergonomická sedadla s certifikací AGR potvrzují, že 308 SW míří hlavně na zákazníky, kteří tráví za volantem hodně času – typicky firemní klientelu.

Čtyři pohony, čtyři přístupy

Modernizovaná řada 308 SW nabídne čtyři typy pohonu:

Hybrid 145 e-DCS6

Základní elektrifikace kombinuje benzinový motor s malým elektromotorem a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Systém se dobíjí rekuperací a při městské jízdě zvládne část provozu čistě na elektřinu. Výrobce uvádí spotřebu kolem 4,7–5,0 l/100 km.

Plug-in hybrid 195 e-DCS7 (2. generace)

Výkon narostl ze 180 na 195 koní, kapacita baterie z 12,4 na 17,2 kWh. Elektrický dojezd se prodlužuje na cca 85 km. Zajímavostí je, že hmotnost systému vzrostla jen o 16 kg, což omezuje negativní vliv na jízdní vlastnosti.

Diesel 1.5 BlueHDi 130 EAT8

Klasická volba pro dálniční přesuny. Čtyřválec zůstává v nabídce především pro zákazníky s vysokými ročními nájezdy.

E-308 SW (elektromobil)

Elektrická verze využívá motor o výkonu 115 kW (156 k) a baterii 58,4 kWh (55,4 využitelných). Paradox je, že oproti předchůdci vzrostla kapacita, ale hmotnost klesla o 9 kg a WLTP dojezd se prodloužil z 410 na 444 km.

Nabíjení: rychlost i praktičnost

Elektrický 308 SW je standardně vybaven třífázovou palubní nabíječkou 11 kW. Na DC stanici o výkonu 100 kW se baterie dobije z 20 na 80 % za přibližně 32 minut.

Novinkou je podpora funkcí, které dosud známe spíše z vyšších segmentů:

Plug & Charge

Po připojení kabelu se vůz automaticky autentizuje u kompatibilní stanice. Odpadá potřeba čipů či aplikací.

V2L (Vehicle-to-Load)

Vysokonapěťová baterie může napájet externí zařízení výkonem až 3,5 kW / 16 A – například elektrokolo nebo kempingové vybavení.

Teplotní management baterie

Peugeot zapracoval na temperování akumulátoru. Předehřev baterie (cca o 10 °C během 20 minut) pomáhá stabilizovat výkon i rychlost nabíjení v zimních podmínkách. Studený akumulátor totiž omezuje nejen nabíjecí výkon, ale i účinnost rekuperace.

Řidič může předvolit předehřev kabiny i baterie, což zlepšuje komfort i energetickou bilanci před jízdou.

Praktičnost a udržitelnost

Verze SW si zachovává charakter rodinného a flotilového kombi. Zavazadelník nabízí 598 až 1 487 litrů, zadní sedadla jsou dělená v poměru 40/20/40 a k dispozici je elektrické ovládání víka.

Kromě toho Peugeot uvádí, že model 308 SW obsahuje 31 % recyklovaných materiálů. Recyklovaná ocel, hliník i polymery snižují uhlíkovou stopu výroby bez zásahu do konstrukce vozu.

Postavení na trhu

Peugeot 308 dlouhodobě patří mezi nejdůležitější modely značky v Česku. V roce 2025 prodal na českém trhu 7 015 vozů, přičemž „třistaosmička“ zůstává jedním z pilířů firemních flotil. Základní cena je 710 000 korun, nejdražší a nejlepší elekro pořídíte za 1 060 000. Letos značka plánuje prodat kolem 500 kusů. Podaří se?