Domů     Technika
Jak vyzrát na bankomat?
21.stoleti 17.10.2008

Čas od času se v médiích objeví zpráva, že nějaký šikula ukradl bankomat. Přijel s náklaďákem, bankomat naložil a zmizel. Samozřejmě, je to jedna z možností, jak přijít k penězům, ale vyžaduje celkem slušnou fyzickou kondici. Koneckonců, bankomat váží 600 kilogramů. Existují ovšem i sofistikovanější způsoby, jak vyzrát na bankomat.Čas od času se v médiích objeví zpráva, že nějaký šikula ukradl bankomat. Přijel s náklaďákem, bankomat naložil a zmizel. Samozřejmě, je to jedna z možností, jak přijít k penězům, ale vyžaduje celkem slušnou fyzickou kondici. Koneckonců, bankomat váží 600 kilogramů. Existují ovšem i sofistikovanější způsoby, jak vyzrát na bankomat.

Přelstít bankomat není jednoduchá věc. Za zmínku stojí případ, který se odehrál letos v červnu Liberci. Pobertové si na studnici peněz vzali autogen. Ten však nejen že propálil stěnu bankomatu, ale zapálil i bankovky v něm uložené. Inu, smůla.

Dva miliony dolarů fuč
V období od října 2007 do března 2008 se americkým hackerům podařilo několikrát získat přístup k bankomatům Citibank. Nabourali systém, získali PIN kódy a ukradli dva miliony dolarů. Jak se to vlastně mohlo přihodit?
Klaus Gheri, technologický ředitel společnosti Phion, nastiňuje důvody, proč se hackeři tak snadno dostali k nemalým penězům: „Z fyzického hlediska je samotný bankomat zabezpečený velmi dobře. Avšak síťový kabel, který z něj vede, už tak bezpečný není. Proto je z bezpečnostních důvodů nutností, aby veškerá komunikace mezi bankomatem a centralizovanými serverovými systémy byla šifrována.“ Útok na toto spojení by pravděpodobně nebyl úspěšný, kdyby byla tato jednoduchá opatření dodržována. Z tohoto důvodu banky – stejně jako společnosti s mobilními zaměstnanci – musí používat virtuální privátní sítě (VPN), které zajistí šifrovanou a zabezpečenou komunikaci.

Jak snadno lze přijít o úspory?
Instalace dalšího softwarového řešení pro takové šifrování však může představovat porušení dohod o úrovni služby uzavřených s výrobci bankomatů. Jediným zbývajícím řešením je šifrování komunikace mezi systémy a ochrana před síťovými útoky pomocí hardwarového firewallu/VPN. Banky se však potýkají s tím, jak nainstalovat taková VPN zařízení přímo do skříně bankomatu. Prostor uvnitř je totiž celkem malý. Nepříjemností je i to, že stroje umístěné ve venkovním prostředí musí čelit výkyvům teplot v závislosti na ročním období. Konvenční řešení správy VPN si navíc jen těžko poradí s velkým počtem míst – a zajišťování údržby VPN na místě je jednoduše příliš nákladné, když například jen v Německu je více než 50 000 bankomatů.
To vše znamená, že peněžní automaty umístěné venku nebo v obchodních centrech představují známé bezpečnostní riziko. I když to neplatí pro všechny banky, zákazníci se nemusí neustále bát o své úspory. Elektronický útok tohoto druhu totiž vyžaduje značné odborné znalosti a velké úsilí. Pro běžné spotřebitele je pravděpodobnost, že se stanou obětí takového útoku, mnohem nižší než pravděpodobnost zneužití kreditní karty.
A jak dopadli zloději, kteří napadli bankomaty Citibank v USA? Policie je nakonec dopadla. Ale metody, které při vysoce sofistikované krádeži použili, stále nejsou známé. Ví se pouze to, že útoky uskutečňovali na dálku, aniž by se k bankomatům vůbec přiblížili.

6 výhrad bankéřů, kteří v 70. letech minulého století tvrdili, že se bankomaty nikdy neujmou:

1) Klienti si nemohou pamatovat svůj PIN.
2) Klienti nebudou v peněžence nosit plastovou kartu.
3) Klienti jsou přesvědčeni o nevhodnosti tak snadného přístupu k hotovosti
4) Klienti nepožadují přístup ke svým penězům 24 hodin denně.
5) Banky nemůžou po svých klientech chtít, aby se naučili používat bankomaty.
6) Používáním bankomatů klienti ztratí přehled o svých výdajích.

Související články
Dne 19. prosince 2025 uskutečnil svůj demonstrační let civilní tiltrotor nové generace NGCTR-TD, a to v závodě společnosti Leonardo v severní Itálii. Jedná se o jeden z technicky nejambicióznějších projektů civilních vrtulníků realizovaných v Evropě v posledních letech. Letoun NGCTR-TD byl vyvinut v rámci projektu Clean Sky 2, stěžejní iniciativy Evropské unie v oblasti letectví […]
Technika 1.1.2026
První čistě elektrický Peugeot E-5008 přichází v nejsilnější verzi Dual Motor a míří přímo na zákazníky, kteří chtějí prostor, výkon i poctivou techniku. Staví na nové generaci platformy koncernu Stellantis, nabízí pohon všech kol se dvěma elektromotory, využitelnou kapacitu baterie 73 kWh a dojezd až 465 kilometrů dle WLTP. Vlajková loď E-5008 se dvěma motory […]
Historie Technika 31.12.2025
Vědci z Jad Vašem, Světového centra pro památku obětí holokaustu v Jeruzalémě, se dlouhodobě snaží identifikovat více než šest milionů Židů, kteří zemřeli při holokaustu. Koncem roku 2025 už znají jména většiny obětí. Při práci přitom začali využívat také umělou inteligenci. Ovšem modely AI mohou historikům pomáhat i jiným způsobem. Na podzim 2025 se třeba […]
Historie Technika 28.12.2025
„Ty spadneš, Křižíku,“ houkne malíř Luděk Marold vzhůru k pouliční lampě, ve které se šťourá jeden z nejvýznamnějších českých vynálezců. Sám Křižík si z toho nic nedělá, vezme si šroubovák mezi zuby a pokračuje dál ve své práci. Těžko říci, zda se tato scéna z filmu Jára Cimrman ležící, spící mohla odehrát i ve skutečnosti. […]
Příroda Technika 24.12.2025
Používání dronů je v moderní době velmi rozšířené, a to v různých oblastech lidské činnosti. Spoléhají na ně i odborníci, kteří se zabývají zdravím keporkaků a dalších velryb v arktických vodách. Bezpilotní stroje jim pomáhají svým způsobem sbírat dech těchto zvířat. Tým vědců z britské King’s College London či norské Nord University navádí drony naložené […]
reklama
Nejčtenější články
za poslední
24 hodin    3 dny    týden
reklama
Nenechte si ujít další zajímavé články
Copyright © RF-Hobby.cz
Provozovatel: RF HOBBY, s. r. o., Bohdalecká 6/1420, 101 00 Praha 10, IČO: 26155672, tel.: 420 281 090 611, e-mail: sekretariat@rf-hobby.cz