Airbag je tvořen vlastním vakem zhotoveným z polyamidové tkaniny a inflátorem – plynovým generátorem, v němž je vyvíjen plyn, kterým se vak plní. Airbag řidiče je zabudován v hlavě volantu a po nafouknutí vytvoří polštář o objemu asi 65 litrů.

Airbag spolujezdce je umístěn pod krytem v přístrojové desce, a protože je zde více volného prostoru, má i větší objem – přibližně 95 litrů. Boční airbagy umístěné v opěradlech sedadel na straně blíže ke dveřím mají objem přibližně 13 litrů.

Při nárazu a aktivaci airbagu se v předem definovaných místech protrhnou kryty na volantu a přístrojové desce. Zároveň jsou v inflátoru zapáleny tablety produkující plyn, jehož hlavní součástí je pro člověka neškodný dusík.

Po aktivaci systému se airbagy za velmi krátkou dobu nafouknou. U řidiče se tato doba pohybuje v rozmezí 28-30 milisekund, 33 milisekund trvá, než se nafoukne airbag u spolujezdce, a 10 milisekund, než se nafouknou boční airbagy.

O aktivaci rozhoduje elektronická řídicí jednotka, která je společná pro všechny airbagy a v případě, že je vůz vybaven i bočními airbagy, i předpínače bezpečnostních pásů. V řídicí jednotce je zabudován snímač pro měření zrychlení, resp.

zpomalení, vyhodnocovací elektronika a diagnostická jednotka. Je-li vůz vybaven také bočními airbagy, vyhodnocuje i signály z čidel bočních nárazů. Autor: Marek Zouzalík