Mazda CX-60 proti trendům: Diesel se šesti hrnky stále žije

Mazda CX-60 s mohutným 3,3litrovým dieselovým šestiválcem je jako zástupce staré školy přenesený do 21. století. Na Šumavě jsme s ním najeli stovky kilometrů – a spotřeba okolo 6 l/100 km nás doslova odrovnala.

Mazda CX-60 zůstává jedním z posledních velkých SUV, které je nabízeno s klasickým řadovým šestiválcem. Pod kapotou testované verze 3.3 e-Skyactiv D bije srdce o objemu 3 283 cm³, které využívá turbodopování a mild-hybridní 48V systém.

Tenhle motor je technicky fascinující svou kombinací tradičního naftového charakteru a moderní efektivity – ve výsledku dosahuje 254 koní a točivého momentu 550 Nm, které rozhýbou téměř dvoutunové SUV s naprostým přehledem.

Velký motor ve světě downsizingu

V době, kdy většina výrobců snižuje objemy motorů a spoléhá na přeplňování malých čtyřválců, nebo dokonce tříválců, Mazda vsadila na tradiční šestiválec umístěný podélně vpředu s pohonem všech kol i-Activ AWD, což jí dává specifický charakter a jízdní projev, jaký běžně neuvidíte.

Mazda CX-60 vás nepřestane bavit, i když už jste zkusili spoustu „efektivních“ motorů moderní doby. Tenhle šestiválec má příjemný, hluboký zvuk a pružný charakter. Neuvěřitelný je i podvozek, naladěný tak, že kombinuje komfort dlouhé cesty s jistotou v zatáčkách.

Mazda CX-60 s 3,3litrovým e-Skyactiv D dokazuje, proč její diesel s šesti hrnky patří mezi božstva na hoře Fuji.

Spotřeba, která dává smysl

Na Šumavě jsme jasně pocítili, že tohle auto – tenhle motor – nejsou vypočítané jen na tabulkové hodnoty. V reálném provozu, s proměnlivým terénem a silnicemi plnými kopců a zatáček, se spotřeba pohybovala kolem 6 l/100 km, a to u vozidla s hmotností skoro 2 tuny. Opravdu působivé číslo, které by i mnohé benzínové čtyřválce obdivovaly.

Oficiální testy přitom uvádějí ještě nižší hodnoty – při klidné a plynulé jízdě lze atakovat spotřebu kolem 5 l/100 km, zatímco při vyšších rychlostech či větší zátěži se může zvýšit na 8 l/100 km. Buď jak buď, vzhledem k výkonu, trakci 4×4 a hmotnosti je to působivé.

CX-60 vs. Scala

A pak můžete Mazdu porovnat s nesrovnatelným, třeba se Škodou Scala s jednotkou 1.0 TSI. Tenhle Japonec má dvakrát víc válců, třikrát větší objem a čtyřikrát lepší podvozek (AWD). Zatímco Mazda uvádí spotřebu kolem 5 litrů a emise 132 g/km, litrová benzinová Scala (85 kW) s automatickou převodovkou má podobnou spotřebu (cca 5,5 l/100 km) a podobné emise (120–130 g/km). Není tady něco špatně, nebo spíš něco opravdu dobře?

Je.